さて、まずレックスについて少し。

スバル360という有名な富士重工初の軽自動車が誕生して1１年と2ヶ月。スバルR-2という車が出来た。
このR-2はフロントウインドに三角窓（懐かしいデザインですね）がなくなった車であった。
R-2にもスバル360でおなじみにツインキャブSS仕様が用意され（R-2SS）スポーツ路線を築き上げていった。

そして、ほぼ3年後。全車水冷エンジンを搭載した初代レックスが発売された。
このクルマは若者路線という事か小さな窓、レオーネ似のフロントなど流行を取り入れたスタイルだった。
そしてその後、4ドアモデルが追加され、だんだん使い勝手が上がっていったらしいです。
途中で、排ガスが厳しい2サイクルから4サイクルに換装。ここでスポーツモデルGSRが消えた（と思う）
そして、53年度排ガス規制が迫り、SEEC-Tなる技術を投入。コレにより、特別な触媒などを使わず規制をクリア。
う〜ん、技術のスバルですね。（えっ？日産じゃなかったの!?）
昭和51年に、ボディを縦割り→横方向に拡大、500ccエンジン搭載のレックス５発売。しかし1年で550ccに替わったらしい。＾＾；

で、激動の時代を生きた初代レックス。昭和56年に2代目へとモデルチェンジ。

ここで、スバル360より続いたＲＲ方式を捨て、ＦＦへと生まれ変わる。
3代目前期まで続く『レックス・コンビ』の愛称（バンモデル）はここで誕生したらしい。
なんと通信販売用モデルも存在したという2代目レックス。一体どうやって購入するのか気になる…。
そして、ターボ追加、4ＷＤ初設定などいろいろな装備も加わった。

登場時からすでに4ＷＤ車も４輪独立懸架だったらしいです。やっぱりスバルってすごい！

そして、昭和６１年にレックスとしては最後となる３代目が登場。
やはりＦＦ方式を採用し、スペース効率を追求した箱型の車体になる。
２代目はリアハッチが結構傾斜していたけど、３代目は立っている。（と言っても、６６０になった頃のミラ、アルトとあまり変わらない）
デビュー当時は味気ないとか言われたらしいですが、結構好きなデザインです。

そしてフルタイム４ＷＤが追加され4WD車は、全車3バルブに。（ＯＨＣ2気筒でインテーク側2バルブはすごいと思う）
その後ＥＣＶＴ追加。初搭載はジャスティ。

で、ターボがなくなっていたレックスに待望のスーパーチャージャー車が追加。うちのはこの頃のモデルです。
その後、2気筒（ＥＫ23型）からクローバー4と呼ばれる4気筒（ＥＮ０５）へと換装。NAモデルは2馬力アップしました。
そして自動変速はＥＣＶＴに統一されました。

そして1年後。ついに６６０ccへとモデルチェンジ。しかしボディはそのまま、お顔をリファインしたにとどまりました。（ちょっと寸法が延長されてます）
ちなみにこの時、バンの『コンビ』という愛称が消滅。バンもレックスに。
この時搭載されたのが、ヴィヴィオなどでおなじみのＥＮ０７型。
６４馬力(S/Cモデル）になっていましたので、エンジンはヴィヴィオＧＸ-Ｒとほぼ同じです。
そして、この６６０ｃｃ仕様がレックスの最終型となりました。
しかし、２気筒の時はA/Tも用意されていたレックス。でも２段変速っていうのは…。（汗）
初期性能だけで言えばＥＣＶＴのほうが断然いいでしょうね。
レックス３代目の形式の変遷。ＫＧ（セダン）、ＫＮ（コンビ）→ＫＨ（セダン）、ＫＰ（コンビ）１，２→ＫＨ、ＫＰ（バン）３，４となっているようです。
ＫＧ，ＫＮは２気筒（５ナンバー（乗用モデル）と４ナンバー（貨物車）の差）、ＫＨ、ＫＰシリーズは４気筒です。
１と２は５５０、３と４は６６０で、それぞれ奇数がＦＦ車、偶数が４ＷＤ車のようです。

そして、レックスとは発想の転換を行ない、前席の快適性を高めたヴィヴィオが登場。
国内ラリー等で走りまくっていたＲＸ-Ｒなど、高い剛性が備わった軽自動車でした。
そういえば、ヴィヴィオビストロによるレトロカーブームもありましたねぇ。＾＾
この頃、ＥＣＶＴは進化し、スポーツシフトが登場しています。

そして、軽自動車が新規格に移行。記憶に新しいと思うプレオが登場。
パノラマシートなど新しい発想で話題を集めました。
さらにＥＣＶＴがｉ−ＣＶＴと呼ばれる新型に。ますます快適になりました。


※オープン時には『４気筒移行時にコンビ消滅』、形式が『ＫＧ→ＫＮ』となっていましたが、上記のものが正しいそうです。
情報提供：かずさん。どうもありがとうございました。
※さらに訂正。（汗）
上記「この頃からすでに４ＷＤ車も…」の記述は「レックス・４ＷＤ」についてのみの文章です。
従って、ＲＲ・ＦＦレックスおよび３６０、Ｒ-２、サンバー、その他普通車の懸架装置については含まれておりません。
ちなみに、スバルでリジッドアクスル車はＰ−１（すばる１５００）のみだそうです。
Ｋ１１１さん、ひろさん、ご指摘＆情報提供ありがとうございました。
※さらに再度修正（爆）
「６６０レックスのＳ/ＣモデルのエンジンはヴィヴィオＲＸ-Ｒとほぼ同じ」とか書いてましたが、実際はＧＸ系と同じです。
レックスはＳＯＨＣの８バルブ、ＲＸ-ＲはＤＯＨＣの１６バルブです。（最高出力は同じく６４馬力です）


さて、レックスについてというか、スバルの軽シリーズについて書きましたが、
私の家にあるのは、３代目レックスの２気筒モデルです。

スバル　Ｍ−ＫＮ２以下にデータを少し…。

車　　名　　スバル　レックス･コンビ
グレード　　４ＷＤ・ＴＧ（貨物車）
形　　状　　５ドア・ハッチバック
エンジン　　ＥＫ２３（シングルキャブ・ＯＨＣ２気筒３バルブ）５４４ｃｃ
乗車定員　４名（２名）
車両形式　スバル・Ｍ−ＫＮ２
変速装置　手動　前進５速・後退１速
制動装置　前・ディスク　後・ドラム

と、まァこんなクルマです。＾＾；
ちなみに最大出力は３６馬力。トルクは不明ですが５ｋｇ-mきってると思います。
※馬力はデータ値です。測定値はもっと低いと思われます。（爆）

トルクが判明しました。4.4kg-mだそうです。
参考：Sunny side of REXさん。







ここのページに書いてある内容は、いろいろなＨＰから参考にさせていただいたものです。レックスについていろいろ調べられていらっしゃる先人たちに感謝。そして勝手に参考にさせていただいた事をお許しください。

うちのレックスの詳しい（？）紹介へ

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